大宗物流主要服务于煤炭、矿石、化工、电力等国家基础性能化产业，其核心特点表现为：体量庞大，吨位计价。大宗物流需要解决关键问题是：货物在矿山、工厂、铁路集运站、港口等供应链节点流转时内外部主体的信息协同，以及批量运力的组织管理、统计结算问题。
大宗运输成本高，原因在哪?
在过去的印象里，一张桌子、一个记录运输司机联系方式的电话本，就成了大宗运输的“信息部”，磅房、场站管理都靠人工值守登记，运输过程中的扣吨扣款让结算变得烦琐复杂。
实际运输过程中，装卸与排队是大宗货运的最大痛点之一，称重、装车和卸车都需要排队。车辆在园区逗留时间长，过磅的时候还要手写提货单，传统管理方式下经常能看到卡车排队好几公里。数据显示，通常煤炭物流司机每天运输量仅为电商物流的一半，甚至三分之一，其中大量的时间都浪费在排队上。
传统的大宗运输管理就像一个黑盒子，无法实时有效地疏导车辆装卸，无法得知车辆运输途中货物有没有丢失。
以上种种现状，表明大宗物流信息化、科技化水平不高，组织化程度相对低下，管理理念和运营模式落后，导致运输效率低下。
而对于大宗货运来说，物流相关费用是第一成本要素，如煤炭行业，物流成本占比可达60%。所以，大宗物流运输管理的现代化、数字化、智慧化转型，具有极其重要的意义。
大宗货物的物流特点
从运输角度看
1、以远距离运输、联合运输为主。远距离运输是由我国各类资源在地域上的分布所决定的;因运输距离远，因此采用联合运输的方式，铁路运输、公路运输与海洋运输相结合。
2、重载化需求高。大宗货物运输的最大特征就是量大，因而对于货运重载的开发有着严格要求。
从装卸-搬运角度看
1、装卸搬运工作量大。
2、装卸搬运对效率要求高。
3、容易对环境造成污染。部分大宗货物运输(如：水泥、化学品等)，如缺少防护措施，易对环境造成粉尘污染、水体污染等。
从增值服务角度看
1、对增值服务规定愈来愈高;
2、专业化水平高。随着社会的发展，客户对产品的专业性、个性化服务的要求也随之增加，因此这就要求货物运输要增加配套设施，降低货物的损耗率。
3、对信息化管理水平高：大宗货物运输距离远、范围大，为了使各方能够有效沟通，就要求货运企业必须结合互联网+，搭建物流信息平台。
从组织协调角度看
要实现大宗货物物流化，需要整个物流链的各方(供应商、客户)协调合作，这就要求必须具备完善的管理制度和机制。
